HOT ! ns50f nsr50 ns1 フルoh チューニングエンジン 1年ぶりに2ストエンジン オーバーホール NSからNSR用シリンダーに変更

1年ぶりに2ストエンジン オーバーホール NSからNSR用シリンダーに変更。nsr50-80_ns-1 - バイクの系譜。レースでも活躍した17インチのホンダ NS50F。12インチのNチビと共存。最高速も速く、フロントアップをするほど速いエンジンを作ろうと考え試行錯誤、パーツの選定ohを行い慣らし運転500キロ(MOTUL710 混合比40/1)にて慣らし運転を行い35/1で一度サーキット走行をしたエンジンとなります。12インチのNチビと共存。EARLSフィテング ホースセットAN6用。ZRX400 BEET ナサート　ポイントカバー。ホンダモンキーの6ボルトエンジン　z50JE。ト*チ様 ショベル/エボ　オープンプライマリー バックプレート。パーツ RAPID BIKE EASY。ブラックチェリー様★ヨンフォア。GS400 24金純正エンジンカバー用キャップボルト新品。KSR110 エンジンASSY 最終値下げ。JRP エンジン　ヘッドカバー　当時物　ガスケット新品。ベスパ50s エンジン。st70エンジン 6V　88ボアアップ。送料着払い　ドゥカティ 900ss エンジン(M900) ジャンク部品取り。パンヘッド フィンカバー 未使用 チョッパー ハーレー ショベル ナックル エボ。RZ250Rクランクシャフト 29L.CDI。レースでも活躍した17インチのホンダ NS50F。(15分2)リップスさんの65ccステージ3 18Ps仕様です。リブラプロm9チャンバーpwk28 にて148kmをgpsで確認致しました。画像に載せてあります。ファイナル16-34とかなり最高速に寄せていましたが3速までフロントアップするくらい速いエンジンでした。手の届きにくい内部のベアリングをntnの超高速ベアリングに打ち替え、洗浄、グリスアップを行い、5つほどクランクシャフトを買い漁り一番程度の良いものをR 3/1000 L 2/1000とギリギリまで触れのないリビルドクランクシャフトを用いて組み上げました。また公道仕様も視野に入れ、一番フリクションロスとなるキックギアを除き、オイルポンプは残してありますので分離仕様にても使用できます。またオイルポンプはもう1セット程度の良いものがありますので付けておきます。またキックギアもあるのでキックもつけれます。また発電コイルフライホイールも残してあります。おまけにスプロケットを使用していた16-34 と37丁と高圧縮ヘッドの予備もつけておきます。かなり手の入れ込んだエンジンですが全ての条件、セッティングをクリアしてだした記録です。必ずしも148kmを保証するものでありません。中古品であることを念頭に置き入札の方よろしくお願い致します。クレームやリターンは受け付けません。